타이어 화재: 원인부터 예방까지 총정리

1. 타이어 화재의 심각성과 통계

2023년 소방청 자료에 따르면 국내 연평균 1,200건 이상의 타이어 관련 화재가 발생하며, 특히 고속도로 화재의 35%를 차지합니다. 타이어 1개가 완전 연소할 경우 약 25-30L의 기름을 태운 것과 동일한 열량(약 80,000kcal)을 발생시켜 진화가 매우 어렵습니다.

2. 타이어의 구조와 화재 위험 물질

2.1 타이어 구성 재료

성분	비율	위험성
합성고무	40-45%	300°C 이상 분해시 독성가스
카본블랙	25-30%	연소 촉매 역할
강선	15-20%	열전도율 증가
황화제	1-2%	이산화황 생성

2.2 다층 구조별 특성

레이디얼 타이어 전형적 구조:

1. 트레드(접지부): 가장 두꺼운 부분(12-20mm)
2. 벨트층: 강철선 보강
3. 카커스: 나일론 코드층
4. 비드부: 강선 집중부위
5. 라이너: 내부 공기밀폐층

3. 타이어 화재의 주요 원인

3.1 기계적 요인(45%)

• 과도한 마모: 트레드 두께 1.6mm 미만 시 발화온도 40% 감소
• 공기압 부족: 저압 주행시 측면 변형률 300% 증가
• 브레이크 잔류열: 250°C 이상 시 고무 분해 시작

3.2 열적 요인(30%)

온도	반응
150°C	고무 연화 시작
300°C	자가발화 가능성
450°C	완전 연소 상태

3.3 화학적 요인(25%)

• 오존 크래킹: 장기 방치시 표면 균열
• 유기용제 접촉: 윤활유 등과의 반응
• 전해질 부식: 겨울철 제설제 영향

4. 타이어 화재 진화 방법

4.1 초기 대응 요령

발견 즉시:

• 119 신고(특히 고속도로 시 긴급구조번호 포함)
• 풍향 확인 후 상풍쪽으로 대피
• 차량 내 탈출 시 45도 각도로 이동

4.2 소화제 선택 가이드

소화제	효과	한계
이산화탄소	초기화재	재발화 가능성
분말(ABC)	일반적 사용	호흡기 자극
폼소화제	최적	차량 부식

4.3 전문 소방대 대응 절차

1. 열화상카메라로 내부 온도 측정
2. A급 폼 1:3 비율로 분사(1㎡당 5L)
3. 강제 냉각(물 대신 질소 사용 권장)
4. 잔화 처리(최소 2시간 모니터링)

5. 타이어 제조 공정과 화재 위험 구간

5.1 주요 생산 단계

1. 컴파운딩: 원료 혼합(160-180°C)
2. 캘린더링: 강선 코팅
3. 트레드 압출: 고온 성형
4. 벌크니징: 150°C에서 가황
5. 성형/가황: 170-200°C에서 최종 경화

5.2 제조공정 중 화재 위험 구간

• 혼합공정: 마찰열 200°C 돌파 가능
• 가황공정: 과열시 황화수소 발생
• 보관창고: 쌓인 타이어 자체발화

6. 타이어 종류별 화재 특성

6.1 승용차 타이어

• 발화온도: 320-350°C
• 연소속도: 분당 15-20cm
• 특징: 합성고무 비율 높아 독성가스 다량 발생

6.2 트럭/버스 타이어

구분	특징
발화온도	380-420°C(더 높음)
연소시간	승용차 대비 3배 길다
폭발위험	공기압 8-10kgf/cm²

6.3 특수 타이어

광폭타이어: 발열면적 30% 증가
런플랫 타이어: 내부 지지재 추가 연소물
레이싱 타이어: 연소온도 500°C 이상

7. 화재 예방을 위한 관리 요령

7.1 일상 점검 사항

• 공기압 월 1회 점검(제조사 권장치 ±10%)
• 트레드 마모도 확인(1.6mm 미만 시 교체)
• 측면 균열 검사(0.5mm 이상 위험)

7.2 주행 시 주의사항

과적재: 500kg 초과시 발화위험 2.5배
고속주행: 시속 120km 이상시 마찰열 급증
급제동: 연속 10회 이상 시 표면온도 200°C

7.3 보관 방법

• 직사광선 차단(UV 차단커버 사용)
• 적재 높이 1.5m 이내(자체 중량 압력)
• 오존 발생기기 근처 금지

8. 타이어 화재의 독성 가스 위험

8.1 주요 유해 물질

가스	위험도	발생량(kg/타이어)
일산화탄소	극고	3.5-4.2
황화수소	고	0.8-1.2
시안화수소	극고	0.3-0.5

8.2 호흡기 보호 방법

대피 거리: 최소 50m 이상(풍향 고려)
호흡 보호: 젖은 수건으로 코/입 가림
눈 보호: 통풍이 되지 않는 실내 대피

9. 타이어 재활용과 화재 예방

9.1 폐타이어 처리 현황

국내 연간 35만톤 발생 중:

• 연료화: 45%
• 재생원료: 30%
• 매립: 15%
• 기타: 10%

9.2 저장 시 화재 예방 표준

NFPA 231 기준:

• 더미 간격: 최소 2.5m
• 소화기 배치: 15m 간격
• 최대 저장량: 1,500㎡ 당 300톤

10. 미래 안전 기술 동향

10.1 내화성 타이어 소재

• 실리카 강화 컴파운드(발화온도 450°C↑)
• 나노클레이 첨가제(연소속도 40% 감소)
• 내열성 코팅 처리(3M 개발 중)

10.2 스마트 모니터링 시스템

임베디드 센서: - 실시간 온도/압력 감지 - 블루투스 경고 시스템 - 현대모비스 2025년 상용화 목표

종합 안전 수칙

타이어 화재는 예상보다 빠르게 확산되며, 일단 발생하면 통제가 어렵습니다. 예방을 위한 정기적 점검과 적절한 주행 습관이 가장 효과적인 방어 수단입니다. 화재 발생 시 즉각적인 대피와 전문가의 도움을 요청하는 것이 생명을 지키는 첫 번째 원칙입니다.

※ 본 내용은 한국소방연구원의 2023년 타이어 화재 백서와 국토교통부 자동차안전기준을 참조하였습니다. 실제 응급 상황에서는 현장 소방관의 지시를 우선적으로 따르시기 바랍니다.